Funcionamiento básico de una de oxígeno (O2) Sensor: El sensor de O2 es básicamente un dispositivo que mide el contenido de oxígeno en los resultados de combustión (gases de escape) de un motor. Cuanto más oxígeno en los gases de escape, la reducción de la mezcla y menos oxígeno, más rica es la mezcla. El grupo de trabajo es la tensión de 0V (0mv) a 1v (1000mv), la reducción de los gases de escape (más oxígeno) menor es la tensión de los países más ricos y los gases de escape (menos oxígeno), el más alto es el voltaje de salida 500mv como la mezcla perfecta. Si un metro voltios está conectado a la señal de cable, el cambio de tensión puede ser visto. El módulo de control electrónico (ECM) trata de mantener la tensión alrededor de 400mv a 600mv (magra a los ricos, ricos a magra) y esto va sobre todo el tiempo mientras el motor esté en marcha. Si el voltaje de la señal del sensor de O2 está por debajo de 500mv (magra, demasiado oxígeno), el ECM compensa mediante el envío de más combustible (gasolina) a la mezcla y si está por encima de 500mv (ricos, y no suficiente oxígeno), se compensa mediante el envío de menos combustible a la mezcla.

Ahora aquí es la razón por la que necesidad de utilizar un combustible de inyección electrónica Enhancer (EFIE): Cuando estás utilizando un generador de HHO, estamos no sólo la adición de hidrógeno a la mezcla de combustible, sino también la adición de oxígeno y por ello la tensión en el O2 señal del sensor va a ser bajo (magra, demasiado oxígeno), que es cuando viene un EFIE pulgadas con una buena EFIE, vamos a añadir muy baja tensión de la señal sin interferir con la variación de voltaje del sensor (magra a los ricos , Ricos a magra).

¿Cuánto de voltaje podemos agregar? Todo esto depende de cuánto gas HHO su generador produce. Todos los que estamos tratando de hacer es mantener la tensión de O2 el sensor en el lado rico (por encima de 600mv), de modo que el ECM no añadir más combustible por lo que normalmente la tensión a añadir será de entre 200mV y 400mv. Intente mantener siempre la tensión total por debajo de 1000mv (1v).

¿Por qué el Check Engine Light (CEL) vamos? Si el voltaje de señal se mantiene igual durante mucho tiempo y no cambia (magra a los ricos, ricos a magra) o la tensión va más allá de 1v (1000mv).

Si alguien necesita más información o si se me olvidó algo importante, hágamelo saber y voy a añadir la información aquí.